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从SUV市场的崛起看中国皮卡市场

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来源:- 时间:2019-06-11 09:06

中国乘用车市场从2018年至今一直表?#30452;?#36739;萎靡,虽然不想承认,但整体的经济大势确实没有办法找到刺激汽车消费的增长点。目前的形势让笔者想起了2010年那段时间的汽车市场,也是正值经济危机之后,整体的经济状况也不太良好,而轿车车型进入中国市场多年,其增速?#19981;?#24930;下来。?#31508;?#22269;家也是推出了汽车下乡政策刺激消费——?#31508;?#30340;情况和现在何其相像。

而2012年SUV整体销量“仅仅”183万辆,占狭义乘用车市场的14%,而6年之后销量翻了5.5倍,达到996万台。其中有经济的原因,也有车型的原因。而对于皮卡来说,其越野性能、装载能力甚至比同级别SUV更好,下面我们就来分析一下,皮卡车型能否复制SUV的成功,成为中国汽车市场新的增长点。

1. 政策分析

对于皮卡车型来说,其限制主要在于政策,很多城市是限制皮卡车型进入市区或者内环的。而SUV并没有存在限制。不过好消息是,对于皮卡的政策限制正在放宽,以往被人诟病的”贴反光条、车门喷字、从业资格证?#20493;家?#32463;被取消,而皮卡进城限制也已经有6个省份解禁,相信越往后,皮卡车型的政策会越贴近SUV车型。

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2. 车?#22836;?#26512;

皮卡和SUV相比有优势也有劣势。优势在于其更大的装载空间可以装下很多SUV无法装下的东西——就像十年前SUV可以装下很多轿车无法装下的东西一般。但是不同的是,平常人很少会用到如此大的装载空间,往往拖货或者搬家的时候才会用到。这点我国和美国人民不同,一是美国人很多时候习惯了自己动手,割草机、修理工具,二就是美国人更享受生活,经常拉一些房车、摩托、小船去自驾游。另外一方面,皮卡相比SUV有更强的越野性能(同价位),但是国内汽车文化没有那么发达,所以整体分析一圈下来其实皮卡车型必须在汽车文化较为发达,或者对承载能力有一定要求的国?#20063;?#33021;?#21344;啊?#32780;SUV的适用性更强一些,只是在轿车的基础上稍有改进得来。相比皮卡有更小的尺寸方便停车,有更低的油耗和更高级的驾乘感受,所以更容易?#21344;啊?/p>

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3. 车展分析

既然说到产品,上文提到皮卡的优势无法发挥,劣势很难填补,那么皮卡在我国很难崛起了吗?#30475;?#26696;是否定的。以车展为例,历年车展都可以说是未来汽车市场的风向标(团购会型车展不算),今年的上海车展,就有不少厂家推出了让人耳目一新的皮卡产品,例如长城的炮系列,江淮的域虎9等等,这些车型不仅强化了皮卡的优势,还填补了一些皮卡的劣势,比如整车外形内饰颇有质感,甩开了大家以前皮卡=廉价工具车的印象,再比如长城炮系?#22411;?#20986;乘用版、越野版、商用版,将皮卡车型的一些优势放大,针对更多更精准的消费人群。

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所以整体来说,皮卡的崛起虽有很多阻碍,但是随着市场环境的变好,以及汽车文化的加深,会有越来越多的人愿意选择这款车型,虽不?#23835;鏢UV?#21069;?#23835;起凶?#20572;?#20294;其市场占比相较目前1.8%左?#19968;?#26377;不小的提升,美国大概在15%左右,加拿大为27%,而泰国高达70%。我预计会中国未来皮卡市场会达到10%左右,但需要多少年就说不准了,不过对我来说,如果我所在的城市开放对皮卡的进程解禁,?#19968;?#26159;很愿意选购一台皮卡车型作为家庭的第二台车的。

版权声明:本文系自主汽车网原创文章,如需转载请注明出处,并加?#29616;?#21521;链接:http://www.rhuxwr.com.cn ,谢?#32531;?#20316;。
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